在我国，自北向南依次分布着五大港口群，分别是：环渤海港口群、长三角港口群、东南沿海港口群、珠三角港口群、西南沿海港口群。那么，在这些港口群中，哪个码头的集装箱吞吐量一马当先呢？我们来看看2018年一季度的最新数据：

　　环渤海港口群

　　环渤海港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成。主要货种为煤炭、集装箱、油品、粮食、滚装。

　　根据2018年最新数据统计，2017年合三为一的大连集装箱码头完成集装箱吞吐量215.88万TEU。排第二位的是日照港集装箱发展有限公司，一季度完成集装箱吞吐量92.22万TEU，同比增长22.21%。排第三的是营口港务股份有限公司集装箱码头分公司，一季度完成集装箱吞吐量82万TEU，同比增长20.9%。

　　由于深陷债券违约牵累，丹东港集团集装箱公司一季度完成集装箱吞吐量29.57万TEU，同比减少37.20%，在环渤海地区降幅最大。

　　注：青岛港前湾港区由于未有生产数据对外公布，暂不列入排名。

　　长三角港口群

　　长三角地区港口群依旧散发无尽活力。

　　根据2018年最新数据统计，宁波港集团北仑第三集装箱码头一季度完成262.70万TEU，傲视长三角地区码头。2016年，港吉公司、远东公司实施一体化整合，整合后为北三集司。2017年，北三集司也是仅次于盐田国际的超千万吞吐量的单体码头。

　　上海盛东国际集装箱码头以212.32万TEU紧随其后。排在第三的是上海冠东国际集装箱码头，一季度完成成183.03万TEU。2018年一季度，上港集团旗下5个集装箱码头吞吐量超过100万标箱。
长江内河集装箱码头一季度吞吐量“东边日出西边雨”，重庆果园集装箱码头吞吐量同比减少39.11%，在长三角地区降幅最大。

　　东南沿海港口群

　　东南沿海港口群以厦门、福州港、泉州港为主，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展。

　　厦门国际港务股份有限公司一季度完成集装箱吞吐量106.27万TEU，厦门远海集装箱码头一季度完成集装箱吞吐量53.99万TEU，增幅高达96.47 %，排在第二。排在第三位的是泉州太平洋集装箱码头，一季度完成32.40万TEU，同比增长10.64%。

　　泉州港务集装箱股份有限公司一季度降幅37.50%，在东南沿海港口群中降幅最大。

　　珠三角港口群

　　根据最新数据，盐田国际以286万TEU的吞吐量位列珠三角地区第一，并且傲视全国集装箱码头。蛇口集装箱码头以140.86万TEU的吞吐量位列珠三角地区第二，深圳港东西部港区各领风骚。紧随其后的是广州港南沙港务，一季度完成133万TEU。

　　珠三角港口群，除了广州南沙海港集装箱码头吞吐量出现下滑外，其他码头均出现不同程度上涨。其中，招商港务、珠海国际货柜（高栏）港区分别上扬74,21%、45%。

　　西南沿海港口群

　　西南沿海港口群中，海口集装箱码头以37万TEU的吞吐量位列第一，广西钦州国际集装箱码头以27.56万TEU的吞吐量位列第二，湛江港国际集装箱码头以20.76万TEU的吞吐量位列第三。

　　其中，广西北部湾国际集装箱码头一季度实现增幅高达168.60%。

　　港口圈认为，回看一季度数据，实现港区整合的码头，协同效应已逐渐显现。随着船舶大型化发展，国内人工成本的上涨，国内单一码头单位盈利水平逐年下降，从青岛前湾港区整合、到大连三大集装箱码头整合，再到福州港集装箱业务整合，目的只为提高经营效率，提高盈利水平，提升股东的投资回报率。实现一体化的码头也将凭借更为灵活的指泊规划，进一步提高船舶保班率、作业效率，集中优势资源缩短船舶在港时间，实现船舶、泊位之间的最优匹配，为世界各地客户提供更加优质的服务。